Qu’il paraît loin le temps où la France était reconnue pour son industrie automobile et ses fleurons qui avaient pour nom Bugatti, Delage, Delahaye, Facel-Vega et Talbot, et dont les productions voient leur prix flamber désormais dans les ventes aux enchères. Aujourd’hui, la France matraque les automobilistes et considère l’automobile comme la cause de tous les maux.
Alors que l’année 2019 débute, on se souvient que le constructeur des pur-sang de Molsheim est né en 1909. Il y a ainsi tout juste 110 ans. Pour célébrer cet anniversaire, la marque commercialise une Chiron Sport «110 ans Bugatti», une série spéciale très exclusive.
Passé sous l’influence du groupe Volkswagen, Bugatti utilise en majorité des pièces en provenance d’Allemagne pour ses modèles. Pourtant, la marque a toujours tenu à assembler ses véhicules à Molsheim en Alsace, sa terre natale. Sur la Bugatti Chiron Sport «110 ans Bugatti», cet attachement à la France se traduit par la présence d’un grand nombre de drapeaux tricolores disposés aussi bien à l’extérieur qu’à intérieur du véhicule.
La carrosserie de cette Bugatti est entièrement en carbone, recouvert d’une peinture bleu foncé. À l’avant, la fibre de carbone est apparente. Derrière les jantes peintes en noir mat, se trouvent des étriers de frein de couleur bleu vif. Une teinte nommée «French Racing Blue». Le bouchon du réservoir d’essence est en aluminium sablé et poli à la main. Le monogramme de l’édition «110 ans Bugatti», barré verticalement du drapeau français, est fraisé en son centre.
L’onéreux toit en verre «Sky View» fait partie de l’équipement de série. L’étendard tricolore le plus imposant se situe en dessous de l’aileron arrière. Lors d’un freinage appuyé, il se lèvera pour faire office d’aérofrein, et exposera ainsi le symbole français à quiconque se situe dans le sillage de l’engin. Pour peu que cette personne possède une machine capable de suivre la Chiron jusque-là, ce qui ne court pas les rues.
L’intérieur de la Bugatti ne fait pas moins honneur au drapeau français. La broderie sur les deux appuie-tête et les dossiers des sièges sont traversés des couleurs tricolores. C’est aussi le cas du marquage 12 heures du volant en cuir. Ce dernier est composé d’une combinaison de carbone mat et de revêtement en cuir bleu.
La fibre de carbone est également présente sur l’habillage de la colonne de direction et des sièges. Celui des portes, les flancs et l’assise des sièges sport sont revêtus de suédine. On retrouvera le coloris «French Racing Blue» sur les contours de siège, les compartiments de rangement, les ceintures de sécurité et le cuir des boutons des lève-vitres. Les clés de la supercar sont enveloppées dans trois pièces de cuir cousues aux couleurs du drapeau français.
La touche finale: une médaille spécialement conçue pour l’occasion prend place dans le compartiment de rangement de la console centrale. Posée sur une plaque de carbone, elle est réalisée en argent massif coulé et émaillé. Sous le capot, rien ne diffère d’une Chiron Sport «Standard». Les 1 500 chevaux et 1 600 Nm de couple du W16 de 8 litres ont été jugés suffisants! Grâce à cette mécanique, la supercar passe de 0 à 100 km/h en moins de 2,4 s. Elle atteint 200 km/h en 6,1 secondes, 300 km/h en 13,1 secondes, et 400 km/h en seulement 32,6 secondes. Sa vitesse de pointe est de 420 km/h.
Le tarif de cette série spéciale n’a pas été dévoilé, mais il devrait dissuader le commun des mortels. De toute manière, il n’y en aura pas pour tout le monde: la belle ne sera produite qu’à 20 exemplaires.
