Nouveau Clubman : moins atypique
Si la Mini en est à sa troisième génération de l’ère BMW, le break Clubman en est pour sa part à la deuxième. Par rapport à son prédécesseur, le Clubman est moins atypique puisqu’il a perdu ses portes asymétriques pour gagner 4 portes latérales classiques, mais il garde ses deux portillons pour ouvrir le coffre. Notre modèle d’essai, un Clubman Cooper SD, utilise la motorisation la plus puissante de la gamme diesel: un 2 litres de 190 ch, alors que les Mini normale et 5 portes culminent à 170 ch en diesel. Contrairement à ses deux petites sœurs, le Clubman est également disponible en 4 roues motrices.
Grand… pour une Mini
A l’intérieur, on retrouve avec plaisir le grand rond central typique des Mini, même si celui-ci ne comporte plus le tachymètre. Les interrupteurs chromés sont également de la partie. La qualité de présentation est enfin à la hauteur du positionnement premium de la marque. A l’arrière, l’habitabilité est très correcte pour deux adultes, cette Mini, la plus grande de la gamme, est de ce point de vue la plus accueillante. Le coffre s’ouvre donc via ces deux portillons et atteint 372 dm3 selon nos mesures : c’est le plus petit des breaks citadins, mais on arrive au volume d’une compacte moyenne.
Mieux en intégrale ?
Contact et le diesel n’est pas trop présent. On regrette cependant certaines vibrations lors de l’intervention du stop and start, et quelques micro-coupures par exemple des essuie-glace lors des mêmes interventions. Avec 190 ch et 400 Nm de couple, cette Mini a évidemment la santé côté performances, même un peu trop puisque le train avant a du mal à digérer ce déferlement. La version 4 roues motrices évite certainement ce désagrément. La boîte automatique à 8 rapports de notre modèle d’essai s’est montrée douce, rapide et bien gérée. Le côté karting, malgré le gabarit de l’engin, reste présent.
40000 € pour une citadine…
Côté budget, ce Clubman Cooper SD a deux visages : à l’utilisation, sa consommation est très raisonnable vu les performances et loin du seuil de malus écologique. A l’achat en revanche, cette Mini Clubman Cooper SD débute à 31500 €, hors option. Vous pouvez dès lors y ajouter 2000 € pour notre boîte auto, convaincante du demeurant, et encore 1400 € de plus pour la transmission intégrale, sachant que cette dernière n’est proposée qu’avec la boîte auto. Ensuite, vous pouvez rajouter les options et dépasser allègrement les 40000 €. Délirant pour, rappelons-le, un break citadin…
