En 1926, Ettore Bugatti et son fils Jean ont décidé de construire une réplique de la légendaire Type 35 de course à l’échelle 1/2 pour Roland, le benjamin de la famille, à l’occasion de son quatrième anniversaire. Ce jouet avait été imaginé comme un modèle unique, mais l’engin a tellement plu aux clients de la firme de Molsheim qu’il a finalement été produit et vendu entre 1927 et 1936. Seuls 500 exemplaires de cette Bugatti «Baby» ont toutefois vu le jour.
À l’occasion de son 110 ème anniversaire, la marque décide de proposer une «Baby II» en s’associant avec Junior Classics. Le cockpit de ce jouet est équipé du tableau de bord en aluminium bouchonné, signature de Bugatti, d’un siège en cuir, d’une reproduction du volant à quatre branches de la Type 35 et d’instruments personnalisés. Le véhicule disposera de plusieurs teintes de carrosserie, dont le fameux «bleu français» traditionnel. Les roues à huit branches en alliage d’aluminium sont des répliques de celles de la Type 35. La Baby II sera également dotée de phares, bien que le modèle exposé à Genève n’en soit pas équipé.
La Baby II est proche d’une Bugatti de route à bien des égards. Plus grande que son aïeule (échelle 3/4), elle pourra être conduite par un adulte. Comme les réalisations actuelles de la firme de Molsheim, sa production sera limitée (500 exemplaires comme la première Baby). À l’instar de la Chiron, elle arbore sur sa proue le macaron Bugatti fait de 50 grammes d’argent massif. Chaque exemplaire sera doté d’une plaque numérotée, et ceux commandés en 2019 auront également droit à un badge célébrant le 110 ème anniversaire de Bugatti.
L’équipement de la Baby II est impressionnant: elle embarque un différentiel autobloquant et un freinage régénératif. Le moteur électrique, situé sur l’essieu arrière, est alimenté par des packs de batteries lithium-ion amovibles. De série, la Baby II dispose d’un «mode enfant» qui bride la puissance à 1 kW et la vitesse de pointe à 20 km/h, mais aussi d’un «mode adulte» qui fait grimper ces chiffres à 4 kW et 45 km/h. Proposée en option, une «Speed Key» comme celle employée par la Chiron permet de débrider totalement la machine. La vitesse maximale n’est pas dévoilée, mais la puissance atteindrait 10 kW selon le constructeur! Il faudra donc faire attention à ce que les enfants ne subtilisent pas cette clé, qui transforme la Baby II en petit bolide.
Si cette amusante machine vous a tapé dans l’œil, n’oubliez pas qu’une Bugatti, c’est aussi un prix de vente inaccessible pour le commun des mortels. Rassurez-vous, la Baby II ne dépasse pas la barre du million d’euros comme ses grandes sœurs. Mais à 30 000 euros l’unité, il y a tout de même de quoi y réfléchir à deux fois!
