La nouvelle mouture de la Skoda Superb emploie des boucliers avant et arrière redessinés, des optiques et une calandre légèrement revus, ainsi que quelques éléments en chrome (sur la version haut de gamme «Laurin & Klement») afin de se démarquer de la précédente génération. Elle à l’honneur d’être la première Skoda à utiliser des feux bénéficiant de la technologie Matrix LED.
La berline tchèque fait maintenant 4,87 m de long (4,86 m pour le break), 1,86 m de large et 1,47 m de haut (1,48 m pour le break). La capacité d’emport varie de 625 à 1 760 litres (break: 660 – 1 950 l). L’intérieur ne diffère de celui de la précédente mouture que par quelques éléments chromés, ainsi que la disponibilité de nouveaux matériaux décoratifs.
Du côté des aides à la conduite, on note l’apparition d’un régulateur de vitesse adaptatif capable d’ajuster l’allure du véhicule en fonction des panneaux, mais aussi d’un système d’urgence qui pourrait arrêter la voiture sur le bas-côté, tout en prenant en charge le changement de file si nécessaire. Le freinage d’urgence automatique est également au menu.
Les diésélistes pourront opter pour le 1.6 TDI de 120 ch ou le 2.0 TDI disponible en 150 ch et 190 ch. L’entrée de gamme au sans-plomb est le 1.5 TSI de 150 ch. La puissance du 2.0 TSI, elle, s’échelonne de 190 ch à 272 ch. Selon la motorisation, il est possible de bénéficier d’une boîte de vitesses manuelle à six rapports, d’une transmission automatique à double embrayage comptant 7 rapports, et de deux ou quatre roues motrices.
La version Sportline revêt une apparence plus musclée, avec notamment des éléments peints en noir et des sorties d’échappement chromées. La finition Sportline peut être associée à tous les moteurs, sauf le 1.6 TDI. Le châssis sport, abaissé de 10 mm, est proposé de série. L’habitacle se pare de suédine, d’un volant spécifique et d’éléments imitant la fibre de carbone. Le «Performance Monitor» affiche la force G ainsi que les températures d’eau et d’huile sur l’écran central.
Pour la première fois, la Skoda Superb à droit à une version «Scout», fondée sur la carrosserie break. Cette déclinaison, qui adopte les codes stylistiques des engins «off-road», fait penser au modèles «Allroad» proposés par Audi. La garde au sol est rehaussée de 15 mm, un mode de conduite «Off-Road» apparaît et les quatre roues motrices sont imposées. La «Scout» n’acceptera que les motorisations les plus puissantes sous son capot, soit le 2.0 TDI de 190 ch et le 2.0 TSI de 272 ch. L’habitacle de cette version est notamment paré de boiseries.
