La chaîne de traction électrique? C’est l’une des raisons qui a poussé le constructeur Seat à créer la marque Cupra, s’appuyant sur le constat qu’il lui serait difficile de vendre des voitures de plus de 40 000 euros et de près de 50 000 euros sous son label. Après des versions vitaminées de l’Ateca et de la Leon, puis l’inédit crossover Formentor qui n’a pas d’équivalent dans la gamme Seat, Cupra révèle son premier véhicule 100 % électrique. Born, c’est son nom présente un gabarit analogue à la Volkswagen ID.3 dont il partage la plateforme MEB et la plupart des caractéristiques techniques. Cela promet. Comment différencier demain tous les modèles du groupe Volkswagen qui se partageront les mêmes éléments? Hormis l’image de marque, le design constituera la principale source de différenciation. À ce petit jeu, la Born est plutôt réussie avec une silhouette équilibrée s’appuyant sur l’architecture qui permet de s’affranchir des porte-à-faux.
Affichant une longueur de 4,23 m et une largeur de 1,80 m, la Born culmine à 1,53 m, 30 mm de plus que l’ID.3 et 30 mm de moins que le Formentor. Comme sur les autres modèles de la marque Cupra, on retrouve quelques touches de cuivre, sa teinte signature. Le pavillon très fuyant reprend les codes d’un coupé.
À l’intérieur, la planche de bord est proche de celle de la Volkswagen ID.3 et elle a été mise à la sauce Cupra. Le choix des matériaux et des couleurs installe une ambiance plus sportive. On retrouve ainsi le même combiné numérique d’instruments face au conducteur mais l’écran central d’infodivertissement bénéficie d’une ergonomie un peu différente que celle de la VW. Cupra prend soin de préciser que les sièges baquets sont recouverts d’un tissu réalisé à partir de plastiques marins recyclés. C’est le cas aussi de la suédine qui est réalisée à partir de matériaux recyclés.
La technologie renvoie à VW. La batterie lithium-ion à refroidissement par eau est installée dans le soubassement. Trois modèles seront proposés, correspondant à des autonomies respectives de 315, 420 et 540 km: 45, 58 et 77 kWh. La première alimente un moteur de 110 kW (150 ch). Les accumulateurs de 58 kWh pourront être associés aux moteurs de 150 ou 204 ch. Dans ces deux cas, le moteur électrique est installé à l’arrière, faisant de la Born une propulsion. Soucieux de défendre une image sportive, Cupra va couronner la gamme d’une version VZ1. La puissance est portée à 230 chevaux, ce qui permet à la Born d’atteindre les 100 km/h en 6,6 secondes (avec la batterie de 77 kWh). Ce modèle pourra aussi être commandé avec la batterie de 58 kWh.
Au risque de se répéter, le principal défi au volant de ces véhicules électriques sera de pouvoir recharger sereinement. Le constructeur espagnol assure pouvoir récupérer 100 km toutes les 7 minutes en chargeant à une intensité de 125 kW sur une borne ultra rapide du réseau Ionity. Lorsque le niveau de charge de la batterie est descendu à 5 %, il sera possible de recouvrer 80 % en 35 minutes. La Cupra Born sera commercialisée dans le courant de l’année 2021.
