Nouvelle A5 : la variante coupé de l’A4
Nous voici dans les environs de Porto pour essayer la toute nouvelle Audi A5 en version coupé. Par rapport à l’ancienne, Audi a pas mal travaillé au niveau design, notamment sur les feux. Le profil reste assez semblable mais il y a un joli travail au niveau du capot qui est à la fois plus aplati et plus travaillé au niveau des nervures. Cette nouvelle A5 utilise la nouvelle plateforme de la marque qu’on a déjà vue sur l’Audi A4 et le Q7. Cette plateforme s’accompagne de nouveaux équipements tels que le « virtual cockpit », à la fois séduisant et pratique à utiliser, ou encore l’assistant de conduite en embouteillages. Sous le capot, on retrouve dans ce modèle « de base » le 2 litres TDI 190 qui existait déjà précédemment. Même s’il s’agit d’un des deux blocs les moins puissants de la gamme, on a déjà ce qu’il faut sous le capot. Il est associé ici à une boîte S-Tronic à 7 rapports douce et réactive. Ça reprend très bien et on n’a nullement l’impression d’être au volant d’une version de base. En plus, la sonorité est plutôt bien maîtrisée, hormis sur les accélérations les plus franches : on oublie qu’il s’agit d’un moteur diesel.
114 g/km de CO2 pour 190 ch
A bord, les cotes d’habitabilité sont assez proches et relativement stables par rapport à celles de l’ancien modèle. A l’arrière, c’est toujours un peu juste pour un adulte : vous serez à l’aise à 1,75 m mais déjà limite à 1,80 m, notamment au niveau de la tête car la ligne plongeante de l’auto implique une garde au toit assez limitée, mais aussi au niveau des genoux et de pieds. C’est une auto qui se savoure à deux : elle est confortable, ça roule bien et c’est même plutôt économique dans cette version TDI 190. Selon le type de parcours, notre consommation a oscillé entre 5,5 et 7 litres, ce qui est très raisonnable vu le gabarit de l’auto. Bref, pour ceux que le design de cette nouvelle A5 a séduits, ils trouveront clairement leur compte au niveau des prestations, ne seront pas dépaysés par rapport à l’ancien opus et il y a ce qu’il faut en termes de modernité côté équipement pour justifier le passage d’un modèle à l’autre.
