Lorsque l’on passe derrière le rideau et que l’on pénètre dans les réserves des constructeurs, on déniche des trésors. C’est le cas chez BMW. Pour les 30 ans de sa berline sportive M3 qui a permis à la division Motorsport de changer de dimension, le constructeur munichois a accepté de dévoiler quelques variations autour son best-seller restées inconnues du grand public. Récréations de designer, projets des services commerciaux et marketing: les quatre déclinaisons autour du thème M3 ne manquent pas de sel. La première des quatre revêt la silhouette d’un pick-up de livraison rapide. Élaborée en 1986 autour d’une carrosserie de cabriolet Bauer, cet utilitaire d’un genre particulier accueille donc le 4-cylindres de la première génération de la M3. Selon Jakob Polschak, responsable des prototypes de la division BMW M, ce véhicule a été utilisé pendant près de 26 ans autour de l’usine et il n’a pris sa retraite que très récemment. Les chances de voir le deuxième projet aboutir en série sont plus sérieuses. La firme munichoise a imaginé de proposer une petite M3 à une clientèle plus jeune et décide ainsi de greffer une mécanique de M3 dans une Série 3 Compact. Selon les essayeurs, la bête ne manque pas de tempérament avec son six-cylindres de 321 ch associé à un poids contenu sous les 1,3 tonne. Finalement, la direction ne donne pas suite à ce projet.
Mais l’idée mûrit et finalement la M2 actuelle peut être considérée comme la fille de la M3 Compact de 1996. Dans le même temps, les bureaux d’études n’ont pas abandonné l’idée d’étendre la gamme M à de nouvelles silhouettes de carrosserie. Pourquoi pas une M3 plus polyvalente et destinée aux familles? C’est ainsi qu’en 2000, le service des prototypes donne naissance à un break M3. Encore une fois, la direction, après analyse, estime que les volumes ne sont pas suffisants pour lancer une production en série. À ce jour, cette variante de carrosserie n’existe toujours pas sur la M3 alors que la M5 a déjà eu droit à une variante Touring par le passé.
Enfin, en 2011, les hommes de la division M reviennent à leurs premiers amours. Le V8 4 litres à essence de 420 ch de la génération de l’époque s’invite sous une robe de pick-up targa. Là encore, il ne s’agit que d’une récréation. Ce prototype tout aussi unique que les trois autres pèse 50 kilos de moins que le cabriolet. Quelle robe prendra le prochain prototype de la M3? À vos suggestions…
