La remplaçante de la Ferrari 488 GTB s’appellera F8 Tributo. «F» pour Ferrari et «8» pour huit cylindres. «Tributo» signifie hommage en italien. Si la forme globale de la voiture évoque la 488 GTB, le design est entièrement nouveau. La sortie d’air sur le capot avant, baptisée «S-Duct», est une version modifiée de celle adoptée par la 488 Pista. Grâce à ce système, la F8 Tributo augmente sa charge aérodynamique de 15 % par rapport à la 488 GTB.
Le traitement de l’arrière est propre à cette nouvelle berlinette. Le spoiler enveloppe les feux arrière ronds, qui semblent avoir été empruntés à la 812 Superfast. Ces quatre feux marquent en réalité un retour au style des premières berlinettes du cheval cabré à moteur 8 cylindres, telle la 308 GTB de 1975. Un autre élément rappelle le passé de la marque: les fentes de la lunette arrière en Lexan évoquent la mythique F40. L’intérieur de la voiture bénéficie d’une mise à jour stylistique au niveau des composants du tableau de bord, des panneaux de portes et du tunnel. On notera les bouches d’aération rondes qui semblent également provenir de la 812.
Au sujet du comportement routier, la F8 Tributo adopte une nouvelle version du «Side Slip Angle Control». Elle emploie aussi un «Ferrari Dynamic Enhancer» amélioré (FDE+) qui peut désormais être activé lorsque le manettino est en position RACE. Ces systèmes contribuent à l’agilité de la voiture et permettront au commun des mortels d’exploiter le potentiel de la berlinette italienne.
Sous le capot, on retrouve Le V8 de 3902 cm3, qui a été trois ans de suite «Meilleur moteur de l’année» en 2016, 2017, 2018 et même reconnu meilleur moteur des 20 dernières années. Ce bloc turbocompressé provient de la diabolique 488 Pista, et développe 720 chevaux à 8000 tr/min et 770 Nm de couple. La F8 Tributo ne demande que 2,9 secondes pour atteindre 100 km/h, et à peine 7,8 secondes pour accrocher 200 km/h. La vitesse de pointe, pour les plus téméraires, s’établit à 340 km/h.
Ferrari annonce avoir soigné la sonorité de sa nouvelle berlinette, qui a réduit sa masse de 40 kg par rapport à la 488 GTB. Mieux: des contenus d’allègement optionnels permettent de réduire la masse du véhicule à seulement 1 330 kg.
