Audi va incorporer des nouveaux modèles hybrides rechargeables dans sa gamme, allant du SUV compact à la berline de luxe. Ainsi, le Q5, l’A6, l’A7 et l’A8 vont être électrifiés, et adopter un badge «TFSI e». Il remplace l’appellation «e-tron», désormais réservée aux véhicules 100 % électriques. Chaque voiture aura droit à une version typée confort, ainsi qu’à une déclinaison sportive équipée d’une suspension aux réglages spécifiques et d’un moteur électrique plus puissant.
L’A8 mise de côté, les versions hybrides sportives adoptent le pack extérieur S line de série. L’A6 et l’A7 sont également dotées de bordures foncées, d’étriers de freins rouges, de vitres arrière teintées et d’une suspension sport. Les modèles «TFSI e» ont une autonomie déclarée de 40 km en 100 % électrique selon le cycle WLTP. Elle est permise par une batterie lithium-ion d’une capacité non négligeable de 14,1 kWh.
S’agissant du Q5, de l’A6 et de l’A7, la version «confort» est baptisée «50 TFSI e». Elle est propulsée par un 4 cylindres de 2 litres accompagné d’une machine électrique. Sa puissance combinée s’établit à 299 chevaux et le couple est de 450 Nm. La déclinaison sportive «55 TFSI e», employant le même type de motorisation, développe 367 ch et 500 Nm de couple.
L’A8, pour sa part, n’est pas disponible en «50 TFSI e». En plus de la déclinaison «55 TFSI e», la limousine à droit à une version «60 TFSI e» qui embarque un 6 cylindres de 3 litres. Associé au groupe électrique, il délivre 449 ch et 700 Nm de couple. En plus des modes de conduite classiques («confort», «efficience», «auto» et «dynamique»), les modèles hybrides ont accès au mode «EV» qui donne la priorité au groupe électrique, «Auto», qui alterne entre thermique et électrique de la manière la plus efficace possible, et enfin «Hold» qui économise au maximum l’énergie.
En mode «auto» ou «efficience», si le conducteur lève le pied, les moteurs se couperont pour sauver quelques gouttes de carburant. Dans le mode «dynamique», plus porté sur la performance, le groupe électrique reste actif à la décélération et récupère l’énergie cinétique qui est convertie en électricité. Ces nouvelles Audi électrifiées adoptent également le «predictive efficiency assistant». Un dispositif capable de calculer la manière la plus optimale d’utiliser l’énergie selon le trajet sélectionné. Ainsi, si vous avez l’envie soudaine de profiter des performances de votre Audi hybride, un signal visuel à l’écran ainsi qu’une réaction haptique (vibrations) dans la pédale d’accélérateur vous rappelleront à l’ordre.
