La découverte du tableau de bord du Taycan, le premier modèle électrique de Porsche, à l’occasion de sa présentation en avant-première le 25 juillet dernier, n’était pas vraiment une surprise. Lors de l’essai en exclusivité du concept Mission E Cross Turismo en juin 2018, les responsables du programme nous avaient assuré que le dessin de la planche et les technologies du véhicule de série seraient très proches de ceux du prototype.
À la différence de Tesla qui partait d’une feuille blanche et qui n’était pas prisonnier d’une culture et d’une histoire, Porsche ne pouvait pas ignorer son passé. Le Taycan a beau ouvrir un nouveau chapitre et la voie à la voiture électrique, il se devait de respecter les traditions car les acheteurs de la berline achèteront d’abord une Porsche. Cela ne surprendra donc personne d’apprendre que la planche de bord du Taycan s’inspire des dernières réalisations de la marque tout en faisant référence au passé. Les habitués de la marque ne seront pas dépaysés dans cet environnement d’une grande sobriété. L’ensemble, aussi épuré qu’élégant, installe le conducteur devant une originale tablette incurvée à affichage numérique personnalisable. Avec ses cinq cadrans circulaires, cette tablette ultramince de 16,8 pouces reprend l’esprit de la première 911 de 1963. L’absence de casquette au-dessus de l’instrumentation participe à la modernité du décor. Autre témoignage de l’héritage Porsche, le sommet de la planche pourra recevoir le chronomètre couplé au pack Sport Chrono.
À la différence de Tesla qui a opté pour une immense tablette centrale implantée verticalement, le Taycan joue la sobriété puisque l’écran d’infodivertissement de 10,9 pouces, réalisé selon le procédé «black panel», se fond parfaitement dans le bandeau horizontal du tableau de bord. L’ergonomie a été particulièrement soignée puisque l’on navigue dans les menus comme avec un smartphone, par un simple balayage du doigt. Mais il sera possible d’activer une fonction par la commande vocale et en activant la formule «Hey Porsche». L’agencement des menus pourra être personnalisé selon les préférences de chacun. Porsche a aussi prévu un mode coupant tous les écrans, laissant seulement l’affichage de la vitesse.
L’autre grande nouveauté concerne l’intégration d’un écran de 10,9 pouces pour le passager avant. Proposé en option, cet équipement permettra au passager d’accéder à tous les menus, à l’exception des modes de conduite qui restent à la discrétion du conducteur.
Entre les deux baquets avant, un tunnel central en lévitation prend place. Il accueille deux porte-gobelets et un écran tactile de 8,4 pouces haute résolution assurant le réglage de la climatisation qui repose sur des buses d’aération à commande électrique.
Trois types de sièges seront proposés à la clientèle, du modèle confort au modèle sport type baquet avec appuie-tête intégré. Dans le domaine de la sellerie et des matériaux, Porsche a innové. Outre des selleries en cuir reposant sur un nouveau procédé de tannage à base de feuille d’olivier Olea, le Taycan pourra recevoir un garnissage en maille textile 3D réalisée à partir de fibres recyclées. Toujours pour réduire l’empreinte carbone, les revêtements de sol seront produits à partir d’une fibre recyclée provenant des filets de pêche. Quant aux matériaux, les designers du département Couleurs et Matières a créé de nouvelles harmonies reposant notamment sur des inserts en carbone, en aluminium mais aussi en bois Paldao.
