La semaine de Rétromobile (du 1er au 5 février) s’annonce déjà prometteuse sur le terrain des enchères. Toutes les grandes maisons – Artcurial, Bonhams et RM Sotheby’s – ont donné rendez-vous aux collectionneurs. La maison canadienne RM Sotheby’s ouvrira le bal des enchères le 1er février au Carrousel du Louvre. Le lendemain, ce sera au tour de Bonhams de recevoir les amateurs au Grand Palais éphémère pour sa traditionnelle vente «Les Grandes Marques». Enfin, dans l’enceinte du salon Rétromobile, la maison française Artcurial organisera deux ventes de véhicules les 3 et 4 février. Depuis quelques mois en coulisses, les trois maisons s’activent pour présenter le plus séduisant des catalogues.
Dans le domaine des Porsche 911 Turbo, Bonhams a marqué des points en dispersant une collection comptant pas moins de onze modèles exclusivement à moteur refroidi par air, c’est-à-dire des versions antérieures à la génération 996. Du jamais vu! De provenance italienne, cette collection vendue sans prix de réserve compte que des voitures en excellent état. Parmi elles émergent quelques pépites. La plus exclusive de cet aréopage de 911 équipées du flat-six suralimenté à refroidissement par air est sans conteste la 964 Turbo S Leichtbau de 1993. Porsche en a produit une petite série de seulement 86 unités pour commémorer son titre dans le championnat IMSA Supercar. Ce modèle se signale par un allégement de 180 kilos et une puissance portée à 381 chevaux. Elle est estimée entre 1 et 1,2 million d’euros.
De la génération 964, la collection comporte aussi un modèle 3,3 litres de 1991 et un modèle 3,6 litres de 1993. Restée au catalogue qu’un an, cette évolution est particulièrement rare. Propriété d’un amateur éclairé et d’amoureux compulsif des 911 Turbo, cette collection intègre également deux modèles de la première génération de la 911 Turbo, une 3 litres de 1975 avec intérieur en tissu à motif tartan et toit ouvrant ainsi qu’une 3 litres de 1977. Un coupé 3,3 litres de 1989 à boîte 5 vitesses G50 qui n’a parcouru que 1 372 kilomètres depuis sa sortie d’usine et qui peut être considérée comme neuve, ainsi qu’une déclinaison Targa 3,3 litres de 1987 et un cabriolet 3,3 litres de 1989 complètent la liste. La 911 Turbo la plus récente est un modèle 993 Turbo S de 1998. Enfin, la douzième Porsche de la vente est une intruse puisqu’il s’agit d’une 944 Turbo de 1990. Certes, ce modèle est doté d’un turbo mais associé à un moteur avant.
