C’est peu dire que la quatrième génération du Renault Scenic révélée au dernier salon de Genève a fait forte impression avec ses lignes attractives inspirées du concept R-Space de 2011, ses raffinements intérieurs et ses grandes roues de 20 pouces montées de série. Du jamais vu à ce niveau de gamme mais Renault nous a assuré que ce pneu à flanc haut serait vendu au même prix qu’un 17 pouces de dimension courante. Ce véhicule sera lancé dans la foulée du Mondial de l’Automobile fin septembre. Au salon de Paris, le Scenic IV 5 places côtoiera son grand frère, le Grand Scenic, que Renault a décidé de dévoiler aujourd’hui. Capable d’accueillir jusqu’à 7 personnes sur trois rangées de sièges selon une architecture 2 + 3 + 2, le Grand Scenic IV dépasse le Scenic de 24 centimètres pour atteindre 4,64 m. Cela constitue une augmentation de 75 mm par rapport à l’actuel Grand Scenic. L’empattement progresse de son côté de 35 mm en passant du court au long.
Autrement plus statutaire que le modèle qu’il remplace, le nouveau grand monospace de Renault présente des lignes équilibrées et harmonieuses tandis que le traitement des ailes arrière, de la poupe et des feux renvoient très clairement à l’Espace. La carrosserie biton accentue l’élégance de sa ligne tandis les barres de toit gomment le côté monospace. Plus flatteur que jamais, le Grand Scenic IV voit toutes ses cotes revues à la hausse. La fluidité des volumes n’a pas été obtenue au détriment du volume du coffre qui augmente de 40 litres pour atteindre 718 litres en configuration 5 places. Lorsque les sièges arrière sont avancés au maximum (la banquette arrière coulisse), la capacité de chargement peut atteindre 866 litres.
Le Grand Scenic IV sera disponible en version 5 ou 7 places. La modularité reprend le principe du Scenic, à savoir une banquette arrière 1/3-2/3. Les sièges du deuxième rang coulissent de manière indépendante et ils s’escamotent dans le plancher comme ceux du troisième rang. La structure de ces derniers est similaire à ceux de l’Espace. De ce véhicule haut de gamme, le Grand Scenic IV hérite également des sièges avant bénéficiant de huit modes de réglages dont un lombaire, d’une fonction massage et chauffage sur les versions huppées. Côté équipements, on retrouvera l’arsenal proposé par le Scenic IV à commencer par la tablette centrale verticale intégrant sur les finitions haut de gamme l’écran tactile de 8,7 pouces, le système multimédia et de navigation R-Link 2 ainsi que l’affichage tête haute.
Le dCI 110 Hybrid Assist sous le capot
Le lancement du Grand Scenic IV sera décalé de quelques semaines par rapport à son petit frère et les premiers exemplaires apparaîtront sur les routes à la fin de l’année 2016. Il sera motorisé par les 4-cylindres turbo diesel dCi délivrant de 110 à 160 ch, et les turbo essence TCe de 115 et 130 ch. Les versions dCi 110 et 160 pourront recevoir la boîte à double embrayage à 6 ou 7 rapports. Comme le Scenic IV, ce grand monospace proposera la version dCi 110 Hybrid Assist.
