Ce n’est pas encore la Golf 8 mais la nouvelle berline compacte que Volkswagen a présentée aujourd’hui au sein de son fief de Wolfsburg et qui investira le showroom des concessions le 24 février prochain est bien plus qu’une Golf 7 remise au goût du jour. Finalisé avant le départ à la retraite du patron du design du groupe Volkswagen, Walter de Silva, le style évolue en douceur. Les designers se sont attachés à rendre la nouvelle Golf plus expressive sans perdre en l’élégance. L’exercice est réussi et on notera l’apparition de boucliers redessinés et de nouvelles optiques à LED.
Une élégance mâtinée de dynamisme
Le bouclier avant se dote d’une grande ouverture centrale et d’entrées d’air impressionnantes sur les côtés. Les évolutions les plus importantes concernent l’habitacle et le contenu technologique. Si de nouvelles selleries font leur apparition, le regard des occupants sera, à n’en pas douter, focalisé sur la planche de bord. Revue et corrigée, celle-ci nous conforte dans l’idée que la Golf s’est mise à l’heure du digital. C’est le cas des cadrans face au conducteur mais également de l’écran implanté sur la console centrale orientée vers le conducteur. Cette Golf, qui a décidément tout d’une grande, est la première compacte au monde à étrenner la commande gestuelle pour piloter certaines fonctionnalités de l’écran dont la dimension varie de 6,5 à 9,2 pouces suivant les versions.
Grâce au système «Discover Pro», il sera possible de gérer le niveau sonore, de prendre une communication, de changer une station de radio ou encore de chercher un morceau de musique dans une playlist ou une photo dans l’application Picture Viewer par des mouvements des doigts et des mains. La nouvelle Golf embarque également les dernières technologies en matière de connectivité. Le système Volkswagen Car-Net permet d’appairer tous les smartphones fonctionnant sous Apple ou Android mais donne aussi accès à de nombreux services en ligne.
La sécurité d’une grande routière
Dans le domaine de la sécurité, Volkswagen souhaite continuer à montrer l’exemple et démocratiser des systèmes réservés jusqu’ici aux catégories supérieures. C’est ainsi que la nouvelle Golf va pouvoir accéder à des assistances qui préparent à la voiture autonome. La batterie d’aides à la conduite déjà vue sur le modèle actuel reçoit le renfort du Traffic Jam Assist gérant automatiquement la progression dans les bouchons jusqu’à 60 km/h. Elle ajoute le freinage d’urgence en ville (City Emergency Braking) couplé au détecteur de piétons, le système de précollision préparant le véhicule à un choc imminent et le freinage automatique en cas d’absence de réaction du conducteur. La Golf entend aussi faciliter la vie des citadins avec la troisième génération du Park Assist.
Une gamme étendue
Dans les grandes lignes, Volkswagen reconduit la gamme actuelle si ce n’est que le modèle sportif GTI voit son 4-cylindres 2 litres turbo gagner 10 ch (230 ch) en version standard et délivrer 245 ch en variante Performance. L’évolution la plus importante concerne le moteur TSI de milieu de gamme. La nouvelle Golf étrenne le 1.5 TSI Evo, un 4-cylindres turbo à injection directe d’essence délivrant 130 ch en version Bluemotion et 150 ch en version standard. Ce nouveau bloc bénéficie du dispositif Active Cylinder Management (ACT) permettant de grappiller quelques gouttes d’essence. Selon le cycle NEDC, il revendique une consommation de 4,9 l/100 km, ce qui équivaut à des émissions de CO2 de 110 g/km. La version Bluemotion permet de descendre à 4,6 l/100 km, soit 104 g/km de CO2. Particulièrement sophistiqué, ce 4-cylindres intègre un turbo à géométrie variable (VGT). Enfin, la course à la réduction de l’empreinte carbone s’appuiera aussi sur l’arrivée d’une nouvelle version de la boîte à double embrayage à 7 rapports. Elle remplacera progressivement le modèle à 6 vitesses.
