Tout un symbole. C’est dans son fief historique de Munich, là où tout a commencé avec les moteurs d’avion puis les motos et que son histoire s’est forgée depuis plus de cent ans, que BMW va installer le cœur de son offensive électrique. C’est désormais officiel: la Neue Klasse, pierre angulaire de sa stratégie zéro émission, sera produite sous les fenêtres de la tour 4-cylindres érigée à l’occasion des JO de Munich 1972 et abritant l’état-major de la marque allemande. Ce n’est pas un hasard si le nouveau modèle hérite du nom d’une berline présentée en 1961. Non content d’avoir assuré le sauvetage de BMW au cours des années 1960, ce modèle avait permis au constructeur de changer de dimension. La nouvelle Neue Klasse s’inscrit dans un contexte différent – BMW en pleine forme a livré l’an dernier plus de 2,55 millions de véhicules à l’échelle du groupe (+ 6,5 %) -, mais elle doit lui permettre de devenir l’un des principaux acteurs d’un marché de l’électrique en pleine construction.
Le constructeur munichois a d’ores et déjà annoncé devant un parterre de journalistes internationaux réunis à Munich ce mercredi que l’usine de Munich ne produira plus que des véhicules électriques à partir de fin 2027. Cette transformation, qui n’est pas la première pour l’usine de Munich, a déjà commencé depuis trois ans. Elle nécessite un investissement de 650 millions d’euros. Depuis l’an dernier, la production des moteurs thermiques a été délocalisée. En parallèle de la production des Série 3 et des Série 4 qui se poursuit au rythme de 1 000 unités par jour, le site s’adapte à cette transition vers un avenir électrique. Mille deux cents collaborateurs ont ainsi été formés aux nouvelles technologies ou ont trouvé un emploi sur d’autres sites de production.
Pour la Neue Klasse, le compte à rebours a commencé. Les premières versions de présérie sortiront de la chaîne dans le courant de l’année 2025. Quant à la version définitive, très proche du concept Vision du salon de Munich 2023, elle sera présentée en première mondiale au salon de Munich, début septembre 2025. La commercialisation de cette nouvelle voiture interviendra au cours du premier trimestre 2026. BMW a confirmé que la Neue Klasse se déclinera en six variantes de carrosserie. Les trois premières seront un SUV, une berline proche du concept Vision et une déclinaison limousine à l’empattement allongé. La Neue Klasse est destinée à remplacer la Série 3 et d’autres modèles de la marque. Elle entrera en concurrence notamment avec les berlines de Tesla et les nouveaux modèles des constructeurs chinois.
Pour la Neue Klasse, BMW a développé avec ses partenaires équipementiers une nouvelle génération de batteries cylindriques. Une forme qui autorise un meilleur refroidissement des cellules une meilleure densité énergétique, les ingénieurs assurent gagner 20 %, et une vitesse de charge augmentée de 30 %.
