Plus de quatre ans après son lancement et près de 150 000 exemplaires vendus à travers le monde, le Taycan, le premier modèle 100 % électrique de Porsche, se refait une santé. Tous les modèles de la famille Taycan sont concernés par cette cure de jouvence: les quatre motorisations et les trois silhouettes de carrosserie, la version berline ainsi que les modèles Cross Turismo et Sport Turismo. Les modifications touchent en premier lieu le style. Le nouveau Taycan adopte de nouveaux boucliers avant et arrière ainsi que des optiques élargis intégrant la technologie HD Matrix LED et empiétant sur les ailes. A l’arrière, le lettrage Porsche intégré au bandeau lumineux est désormais en relief.
C’est du côté de la technique que les évolutions sont les plus sensibles. La puissance augmente de manière notable. C’est ainsi que le Taycan accueille un nouveau moteur sur le train arrière développant jusqu’à 109 ch de plus que les modèles précédents. Le Taycan d’entrée de gamme délivre 82 ch de plus que le modèle précédent. Le Taycan Turbo S développe quant à lui 177 ch supplémentaires avec la fonction Launch Control de départ automatisé. Sa puissance cumulée atteint 952 ch. Résultat: le Taycan gagne 0,6 seconde sur l’exercice du 0 à 100 km/h quand le Taycan Turbo S franchit les 100 km/h en 2,4 secondes, soit un gain de 0,4 seconde par rapport au modèle qu’il remplace. Les modèles équipés de la nouvelle fonction Push-to-Pass inclus dans le pack Sport Chrono disposent d’un boost de puissance pouvant atteindre 95 ch pendant 10 secondes, par simple pression sur un bouton.
Les performances en matière d’accélérations et de reprises ne seraient rien sans des évolutions dans le domaine de l’efficience. Avec la batterie Performance Plus qui voit sa capacité brute passer de 93 kWh à 105 kWh, l’autonomie franchit un nouveau palier. Le Taycan revendique ainsi un rayon d’action de 678 km, soit un gain de 35 %. Tous les modèles sont désormais équipés de série de jantes optimisées sur le plan aérodynamique et de pneumatiques à faible résistance au roulement. Le progrès se combine avec une puissance de charge augmentée. Le Taycan accepte désormais une puissance de charge record de 320 kW, au lieu de 270 kW auparavant. En conséquence, passer de 10 à 80 % de batterie ne nécessite plus que 18 minutes, à une température de 15 degrés. Le temps de recharge est divisé par deux.
Enfin, tous les modèles Taycan sont désormais équipés de série d’une suspension pneumatique adaptative. Le nouveau système de réglage actif du châssis Porsche Active Ride est disponible en option sur les modèles à transmission intégrale. Dans l’habitacle, le combiné d’instruments, l’écran central et l’écran passager, proposés en option, disposent d’une interface utilisateur optimisée avec des fonctions supplémentaires.
