La marque Fiat a eu beau afficher des résultats en hausse en 2023 avec 1,35 million de véhicules vendus, soit une augmentation de 12 %, et le leadership sur les marchés brésilien, italien, turc et algérien où elle dispose d’unités de production, les perspectives ne sont pas forcément florissantes. La faute à un plan produit limité à quelques citadines.
En Europe, la gamme Fiat s’articule autour de cinq modèles: les 500 et 600 à moteur électrique, la 500 Hybrid, la Topolino et la Panda hybrid. Alors qu’Olivier François, le patron de la marque, a donné des gages de dynamisme en annonçant la présentation d’un nouveau modèle dans quatre mois, à l’occasion des célébrations des 125 ans de la marque italienne, et du lancement d’un nouveau modèle chaque année, sans plus de précisions, il a aussi mis fin aux interrogations concernant la Panda. Lancée en 2011, cette mini urbaine de 3,65 m va poursuivre sa carrière jusqu’en 2027 sous la forme d’une série spéciale dénommée Pandina. Une décision ayant pour objectif principal de préserver l’activité dans l’usine de Pomigliano d’Arco, située dans le sud de l’Italie.
Sur le plan du style, la Pandina se montre très proche de la Panda actuelle. Pour répondre à l’évolution des réglementations européennes, elle ajoute de nouvelles assistances à la conduite devenues obligatoires, comme l’assistance au maintien dans la voie, le freinage d’urgence assisté, la détection de la somnolence, le système de reconnaissance des panneaux de signalisation. La planche de bord s’offre un combiné entièrement numérique de 7 pouces et d’un nouvel écran tactile de 7 pouces.
La Pandina fera ses débuts commerciaux l’été prochain.
